美团这两年新闻不断在国内收购摩拜，国外投资“印尼版滴滴”和“印度版美团”也给美团平台提高了不少知名度，也许王兴看上了中国的“一带一路”政策，把中国的电商服平台推广到国外，让自己的平台走上世界。

感谢邀请 本人感觉王兴是要给投资者信心，让投资相信美团是有这个发展前景的，而不是说像那些突然崩盘的企业一样。再者也是为美团上市再增加一些筹码。

中国的电商服务平台发展领先全球，是中国互联网创新发展的独特机会，王兴正是看中了这点，所以想将中国电商服务平台推向世界，这也是中国式机会向全球推广的体现。我个人认为前景很好！

随着一带一路倡议的实施，全球化已经是未来趋势，作为一家知名大企业，拓展海外市场很正常。

世界变得越来越小，国与国直接链接越来越密切，越来越深入，这几年中国企业越来越多的走出国门。相信在一带一路倡议，全球化趋势以及国家政策的支持下，中国将会出现一大批世界500强企业。

我只想说，这样毫无意义的企业，对客户，对商家，对股东没有任何用处的企业，为什么还有人投资，难道投资者真的都瞎了眼吗，有本事你投资一个心片企业出来啊，

对于美团，滴滴，不管你怎么吹，我只想说，这样的企业，不创造价值，早点倒闭吧王兴，是一个没有良知，没有道德的，企业，这样的我祝福你早日倒闭

谢邀，怎么理解王兴投资国外的类似行业，我是这样看的，

1.王兴这个人比较不拘一格，也比较灵活，从他搞校内，到人人，再到美团，就能看出他的作风，所以投资外商企业也不在话下。2.政策好啊，走出国门，随着一带一路的提出，到实施阶段，印度等在一带一路上面的国家都占到了不小的便宜，他们是一块肥油，不抢过意不去啊.3.就是有经验，轻车熟路了，从美团这方面看，已经从资金到支付软件都有开拓国外市场能力和资本。最后希望能兼并他们，做大，做强，个人的一些观点图片来自网络，侵删

谢谢邀请。记得央视之前做过有关外卖行业的新闻，标题好像叫大家共同努力，让骑手速度慢下来，其实这个新闻做的非常好，但只能说新闻调查还停留在表面，没有实质性的调查。而我有过在美团兼职送外卖的经历，所以我说一下自己的观点，应该比央视的调查更能切中要害。

因为我以前在美团干过送餐员的兼职，所以我有深切体会，恕我直言，我的感受是，这样的企业怎么能够发展壮大？怎么能够实现可持续发展？送餐员这个群体非常的辛苦，无论是系统还是人工派发的单子，时间就是金钱，讲究时间效率这个是完全可以理解的，无论从美团盈利还是从顾客至上的角度看，都应该抓紧时间为顾客送餐，这一点是没什么可质疑的。但是，这种模式也有着致命的缺陷。这是因为，不管餐饮店出餐效率如何，不管道路交通畅通性如何，不管天气状况如何，不管顾客住址的辨认度和通讯状况如何，美团企业给送餐员确定的送餐时间限制却是固定不变的，虽然它有一个时间幅度。所以你会看到送餐员会疯狂地闯红灯，玩命地骑行。他们是被逼的。顾客点餐的任务量是很大的，如果从送餐员的角度看，美团少派发一点单子，多增加一些骑手，那么骑手的骑行速度完全可以在慢下来的基础上保证准时将餐品送达顾客初，但这样美团从骑手个人身上赚取的单位利润就会减少，所以美团当然不会这么做。顾客点餐多集中在上午11点至下午2点这个高峰期，而这个时间段来店里就餐的顾客也比较多，因为有外卖业务的餐饮店每卖出一份餐品，就会被美团抽成，那么从店家的盈利角度出发，当然会优先给店里的顾客做饭出餐，这时候外卖出餐时间就会大大推后，送餐员取餐时间被压缩。在派发的单子多、店家出餐慢的前提下，送餐员只能迫不得已选择闯红灯以保证准时送餐，这样导致送餐员出事故的概率大大增加。并且，送餐员的骑行工具（一般是摩托车和电动自行车）坏了，美团是不给任何补助赔偿的，即使送餐员出了事故，除非有重大伤亡，其他一般事故，美团也不会给骑手任何赔偿。从整个送餐流程来看，美团企业在盈利的同时，把所有送餐过程中产生的风险全部转移到了送餐员的身上。你要问我王兴投资印尼版滴滴，印度版美团，为什么？当然是为了赚钱。但是我在想，当初互联网大会在乌镇召开的时候，王兴老总和很多互联网大佬在组乌镇饭局侃侃而谈的时候，他有没有想过一线的骑手过着怎样的生活？企业的盈利模式就是这样的残酷。我不知道王兴老总布局海外能否成功，但我希望，至少在国内，能不能先把美团骑手的待遇提高一下？不能美团领导层赚的盆满钵满，底层骑手却生存维艰。如果真想为美团企业的长远发展考虑，就先把这些问题先解决一下吧。