物流人！！这个词给平常人的感觉就是一年到头都是脏脏的，可能有人会看不起。我作为一名物流专业的学生，我想在这里为物流人做个开脱。物流人！物流是个很大的行业，各种分支工作，运输、配送、装卸、搬运、包装等。这些工作都是令身体疲劳的工作，他们很累但他们还是继续这个工作，我们应该感激他们，你要换个方向想，如果没有他们，你们能坐在家里就收到你们从各种购物平台上购买的商品吗，如果他们不用心乃至不努力，你们能很快的收到包裹吗？不能。你们能收到一个完整的包裹吗？不能。因此你们要感谢广大物流人，他们各司其职构成了广大的物流系统。使人们感受到了生活的舒适和方便。

物流人很累，不是身体累，而是人们的误解让他们心累。

今天是我第一次开通悟空问答，可能是因为我职业的原因进来的第一件事就是搜一下我这个干了十年的行业，物流，俗一点的说是老本行吧！关于你的这个问题我相信我再有资格回答不过了，总所周知物流行业入门低，没有多少技术含量要求，任何一个人只要具备吃苦耐劳的精神都可以干，我就是其中一个。从一个装卸工做到公司业务员，从业务员做到业务经理，再从业务经理做到自己开公司做老板，不好意思有点跑题了，言归正传说实话做物流确实是非常辛苦，在单位上班的人每天早九晚五，礼拜六礼拜天法定假日什么的，这些对我们物流行业来说真的是天方夜谭不存在的，哪怕早上能多睡上两个小时的觉都成了奢侈。早上起来的第一件事就是安排工人卸车这边就开始给每一个客户打电话提货，然后需要中转货的挨个跟对口物流送货，冬天冒着严寒夏天顶着烈日，这些体力活相比货损比起来那简直是九牛一毛了，每天接到客户的投诉电话令人头疼弄得心理压力特别大，心力交瘁。

1、员工的工资：现在国内许多的物流公司的员工工资都很高，比如京东、顺风、四通一达等等，工资高再辛苦也值得。就拿京东来说，基础工资高，员工福利也好。

2、物流人的工作有很多种，有在办公室工作的客服与单证，有在仓库的仓管员，也有在外面跑快递的快递员，每个工作都有各自的好，但是都很辛苦，而快递员最辛苦，因为每天都需要送快递，就算下雨也要。3、在不同的方面，物流员的工作辛苦还是不辛苦也只有物流员自己知道。4、作为一名物流专业的学生，我觉得在学习物流的过程中，物流在我的眼里是很辛苦的。

这个我来回答吧，本人在物流工作4年了，这是第五年，怎么说呢？看你在物流哪个岗位，我们公司是从省会向下边地级市发货，每天一趟车，全年没有休息，只有过年的15天放假，其余的时间全部在上班，从早上5点到车开始卸车，将近两个小时卸车，卸完车，然后简单吃点饭，有的时候饭也吃不上，没办法，客户着急取货，然后就是打电话通知取货，帮客户找货，时间一晃就到中午了，下午也是这种情况，一直待到晚上8点左右，没办法啊，做生意的起的早，我们一定要比他们还早，到晚上有的时候还要装车，还要去银行存钱，对账 对货，一天下来基本上没有个人时间，全奉献工作了，而且工资也不高，没有穿过干净动物衣服，一天衣服就脏了。而且客户千奇百怪，和各种各样的人打交道，流氓土匪，说脏话的，哎世界大了什么人都会见到，什么委屈都有，而且现在的年轻人基本上不会做这个。没有前途，没有技术含量，除非走管路路线，

物流仓储运输行业目前来看依旧是一个劳动密集型的行业，这也就造成了企业的主要支出成本和主要的利润来源都要归到人工上。说说我的情况，我目前在一家汽车零部件企业做物流规划工作，公司的主要业务是给某家汽车厂做零部件仓储、配送、上线等工作，公司绝大部分员工都是现场操作人员，工作时间776，基本工资水平很低（2500左右），只能靠加班来增加自己的工资，大部分都早七晚十。工作强度方面，按灯拣配人员行走步数都在30000步以上，即使是叉车工平均一小时也要装卸3车物料，整个人员工作负荷很大。工作环境方面，因为物流是整个工序的较前端，根据后端即客户的说法，我们员工在工作中也免不了受到委屈，这也是我们公司乃至这个物流行业离职率高的一个原因。

一、脏、累、苦逼的活物流承载着民生保障的重任，每一个人的衣食住行、吃喝拉撒都离不开物流，每一个企业的采购、生产、销售也离不开物流。不要以为重要的一定就高贵，越是重要的基础岗位，就越是脏活、累活。富贵者只是少数，能以为让基础行业的人有高贵的身份，是痴心妄想吧！二、物流行业风险大三、我们自己不争气，杀价竞争治超也好、罚款也罢。物流队伍就是一盘散沙，被人欺负也怪不得别人。我们没有自己的行业准则，有一些物流人，没有基本的职业道德。为了一点点生意，用尽一切方法挤兑别人，就算亲老子也能背后使坏。

我想说的是有一种辛苦叫物流人。伴随网购的蓬勃发展，电商市场的迅速发展，中国的快递业务也呈现出井喷之势，对快递物流行业发展带来机遇。数据显示，从2012年到2016年，中国网络零售额从1.3万亿元猛增到5.2万亿元，跃升成为全球第一大网络零售大国。其中每天承担快递包裹的物流人真的很辛苦，我作为过来人，从工作环境、工作时间、工作常态三方面来阐释物流人日常工作的状态与艰辛。一、工作环境除处在中心运作节点外，每个终端配送人员都很辛苦，不是在送快递，就是在送快递的路上，无论刮风雨晒，只要不是大台风等，都风雨无阻。二、工作时间平时还好，就是一旦到了电商旺季节点，每个物流人为了保证货物质量和速度，众多物流人正确的打开姿势是——仍然坚持在第一线。每天都是起得比鸡早，睡得比狗晚，十分辛苦。三、工作常态每个物流人的日常工作常态就是吗，送完一件立马赶下个地点进行配送，有时候还遇到难缠的客户的投诉，扣钱有时都难免。这里也要给广大消费者建议，不要轻易为难我们最可爱的快递员。

辛苦是肯定额的 无论什么工作想要挣到钱都得付出一定的代价 本人是个物流人严格的讲应该是个仓储人 物流的前置 读大学出去兼职就在申通 中通 韵达 顺丰 国通等等快递公司做过 都是苦力 搬货 装车 卸车 分拣 毕业后又在京东自营仓储工作 刚开始是货物上架 在图书仓库 完全是手搬到货架上去 再做上系统 一天上个少的三四千本 多的7七八千本全得上架完成 因为有时效的缘故 当天的只要收货收进来的必须上架完成 有的时候早上八点半 早的话 十点十一点结束 晚的话 一直得工作到凌晨才能完成 因为第二天有第二天的量进来 所以 必须积压完成后才能回宿舍休息 有一句话怎么说着 痛并快乐着 这应该是我现在对那个时候最好的回答吧 累 是一定的 但其中 知道了团队的重要性 工作的严谨性 人都是往前看的 当然也是看钱的 物流人想挣钱累是肯定的 第二年学会了叉车 高位刹车哦 换到了有高位货架的仓库 绩效高了 岗位也有了补贴 但 天天坐在叉车上头仰着看高架 颈椎落下了病 但现如今 四年了 还在仓储 因为自由 没有过多的约束 自在 当然也很繁琐 试想什么工作是一帆风顺的呢 所以 作为个老仓储 物流人 辛苦早已习惯了 以后的方向也会更加明确 所以 还是那句 累并快乐着

由于工作关系，我之前去过很多快递公司大大小小的分拨中心，担任过临时分拣员的角色，与电商物流一线从业人员有过一些接触和交流，也亲身经历过快递公司备战双十一的火爆场景。下面我从这一群体的生存、工作状态谈谈我的看法。工作时间长，经常加班。一般的快递公司都是三班倒，有的公司也有两班倒的。遇到电商促销旺季，如“京东618”、“唯品会719”、“苏宁818”、全民“双11”以及传统节日消费的相互叠加,工作时间会更长，基本上要通宵达旦，连喝一口水，上个厕所的时间都没有。“双十一前后有将近2个月没有休息了，一天最多的时候工作15个小时”。我认识的一位小伙子说“太累了，想睡觉，眼睛干涩，双手像要断了似的，一点儿力气都没有”。

重复单调，没有技术含量。大多数快递公司目前都是采用传统的流水线设备作业，自动化程度不高。同样是在流水线上作业，但是和富士康等电子行业的不一样，快递公司的包裹各种类型的都有，重量从几克到几十公斤。大多数快递公司目前都是采用传统的流水线设备，自动化程度不高。很多岗位比如装货，卸货都是在做不断重复的体力活，一般人干不动，都是年轻人在干。在分拣岗位工作的人员要盯着皮带线输送过来的包裹或者快件，还要将包裹手动推到流向不同的输送带上面。双十一当天夜班结束的时候我听到一个小伙子说“这些都是固定岗位的，还有一些巡查人员，每天都要在场地内来回走动，检查输送线是否堵货或者掉件，一天下来少说也有几万步。人员流动大，缺少尊严和认同感。目前，“通达系”的快递公司都是采用加盟制，各个加盟站点为了利益最大化，基本上很少给员工买五险一金。再加上管理混乱，基层员工能坚持在一家公司待满一年的很少。所以之前才有了某东给所有一线快递员工买保险的情况，以避免人员流动。2016年4月17日，一名顺丰快递小哥被打的新闻刷爆朋友圈，之后不久西安一位圆通快递员也被打了，最后两位公司高层领导的表态坚决维护快递小哥的尊严，打人者都被依法处理了。最后，我想说的是，电商的快速发展给我们的日常生活带来了极大的方便，同时也离不开千千万万个物流人的辛苦付出，让我们多一份理解，为他们点赞。

1.脏、乱、累是物流人的代名词，可见物流有多辛苦。工作的地方是仓库或者各大物流园，而不是高楼大厦办公室。工作的搭档是地牛叉车，而不是电脑复印机。工作的伙伴是蓝领大叔粗汉子，而不是白领妹子。说出这几点，在脑子里想象一下，你会知道那画面有多美

2.物流，是服务行业。你不仅要面对刁难埋怨的客户，还要面对无理取闹乱给差评的用户。稍微做得不好就会面临一个大大的差评。要知道，现在企业是绩效考核的，拿到差评后被领导训话就算了，还要被扣工资。一天的劳累可能都会化为虚无。3.物流是一线行业，社会上随处可见都会发生物流，是一种不分白天黑夜的工作。许许多多的物流人都经常工作到半夜，回到家里一身臭汗可能都没时间洗，躺到床上就秒睡，接着又会被早上的闹钟吵醒接着干。