汽车电商肯定会经历一轮洗牌,沉淀下来的企业要精耕细作,可能会是行业里的服务供应商。
第一次在知乎上正儿八经的回答问题,也是很忐忑的。毕业狗一枚,喜欢豪车,关注汽车行业。看到推荐的这个话题,本来打算看个热闹,意外这里有好多专业的回答,获益良多。让我今天兴奋提笔来回答的不是我自己有多么伟大的见解,是我昨天看到1篇微信文章,标题是:网上卖车真的靠谱吗?!别闹了!里面说的是网上卖车会有很多问题,点名了问一家公司的CEO到底靠不靠谱?据说这个老板曾经狂言:在他之前,没有真正的汽车电商!但现在出来说网上卖车自己都不信。着实把宝宝震惊了!给大家看看原文:单纯网上卖车?买好车CEO说我也不信昨天被点名说说网上卖车的事儿,我就坦率的讲讲这件事吧。
是的经销商是重点主体(看这么多答案,字还很多我也是佩服自己),但目前整个汽车电商的渗透率还是很低,所以到底汽车电商你要给经销商带来什么呢?怎么服务?这条路还是很长的。
汽车交易的过程相比消费电子产品来说,复杂何止10倍?普通商品一手交钱一手交货就算交易完成了,就算你用信用卡消费搞分期,也是银行那里点几下就OK了。汽车交易金额大、还涉及上牌、交税、贷款等等步骤,脱离线下面对面交易,光靠网上下订单或者找客服打字聊天能轻松搞定?而且,汽车的盈利模式是售后养售前,卖车本身是利润小头,车子卖出去后的装潢、保养、维修才是大头。消费电子产品那种售后维修外包的模式,是因为毕竟要去修的机器占比很小。你O2O卖车,售后还外包,就是你种树别人乘凉,这不叫模式创新,这叫SB。
早干嘛去了呢,现在才意识到经销商是要抱的大腿……
趋势 也是互联网融入实体
楼上有人提到汽车街,这个我不是很看好的,因为你想就是一堆互相打架的人要在一起赚钱,看起来声势浩大,但各揣心思,最后的结果是谁都出工不出力。
去年天猫双11的时候我有朋友凑热闹去买那个凯迪拉克,他正好打算要买车,ATS-L也中意。我这朋友就说去碰碰运气看。结果当然是没有抢到100个名额,然后全款买车懵逼了。全款买了车却在线下提不到车,各种手续没有任何便利。对于我朋友来说,还不如直接去4s店买来得更方便。最后我这个朋友还是拿到车了,但整个过程的体验糟糕透了。在这个事情里我发现网上卖车这件事其实还没有成熟。驱动这个行为的主要诱因是价格,5折买凯迪拉克是噱头,造就了热闹景象。但真正买到5折车的人说线下去提车,会被区别待遇。线上很热闹,线下很惨淡,线下线下脱节是目前的现状。卖车这个天生需要落地的事情光靠互联网是无法支撑的,还是要回归线下,还是会去4s店经销商那边拿车,还是要靠他们。
看了一堆,总结来说目前的模式有导流型、销售型或一体自营型几种,什么b2c,c2b,b2b2c啊,但不管是哪个,都离不开这个b!
经销商其实也在意识到要不断拥抱互联网,所以建了汽车街。“汽车街”诞生之初虽然引起了业界不小的震动,但看好其发展前景者甚少。从产品形态来看,汽车街只具备为线下4S店导流的功能,由于流量的先天不足,并不能为线下4S店带来明显的增量,用户体验也没有质的提升。
汽车电商肯定会经历一轮洗牌,沉淀下来的企业要精耕细作,可能会是行业里的服务供应商。
第一次在知乎上正儿八经的回答问题,也是很忐忑的。毕业狗一枚,喜欢豪车,关注汽车行业。看到推荐的这个话题,本来打算看个热闹,意外这里有好多专业的回答,获益良多。让我今天兴奋提笔来回答的不是我自己有多么伟大的见解,是我昨天看到1篇微信文章,标题是:网上卖车真的靠谱吗?!别闹了!里面说的是网上卖车会有很多问题,点名了问一家公司的CEO到底靠不靠谱?据说这个老板曾经狂言:在他之前,没有真正的汽车电商!但现在出来说网上卖车自己都不信。着实把宝宝震惊了!给大家看看原文:单纯网上卖车?买好车CEO说我也不信昨天被点名说说网上卖车的事儿,我就坦率的讲讲这件事吧。
是的经销商是重点主体(看这么多答案,字还很多我也是佩服自己),但目前整个汽车电商的渗透率还是很低,所以到底汽车电商你要给经销商带来什么呢?怎么服务?这条路还是很长的。
汽车交易的过程相比消费电子产品来说,复杂何止10倍?普通商品一手交钱一手交货就算交易完成了,就算你用信用卡消费搞分期,也是银行那里点几下就OK了。汽车交易金额大、还涉及上牌、交税、贷款等等步骤,脱离线下面对面交易,光靠网上下订单或者找客服打字聊天能轻松搞定?而且,汽车的盈利模式是售后养售前,卖车本身是利润小头,车子卖出去后的装潢、保养、维修才是大头。消费电子产品那种售后维修外包的模式,是因为毕竟要去修的机器占比很小。你O2O卖车,售后还外包,就是你种树别人乘凉,这不叫模式创新,这叫SB。
早干嘛去了呢,现在才意识到经销商是要抱的大腿……
趋势 也是互联网融入实体
楼上有人提到汽车街,这个我不是很看好的,因为你想就是一堆互相打架的人要在一起赚钱,看起来声势浩大,但各揣心思,最后的结果是谁都出工不出力。
去年天猫双11的时候我有朋友凑热闹去买那个凯迪拉克,他正好打算要买车,ATS-L也中意。我这朋友就说去碰碰运气看。结果当然是没有抢到100个名额,然后全款买车懵逼了。全款买了车却在线下提不到车,各种手续没有任何便利。对于我朋友来说,还不如直接去4s店买来得更方便。最后我这个朋友还是拿到车了,但整个过程的体验糟糕透了。在这个事情里我发现网上卖车这件事其实还没有成熟。驱动这个行为的主要诱因是价格,5折买凯迪拉克是噱头,造就了热闹景象。但真正买到5折车的人说线下去提车,会被区别待遇。线上很热闹,线下很惨淡,线下线下脱节是目前的现状。卖车这个天生需要落地的事情光靠互联网是无法支撑的,还是要回归线下,还是会去4s店经销商那边拿车,还是要靠他们。
看了一堆,总结来说目前的模式有导流型、销售型或一体自营型几种,什么b2c,c2b,b2b2c啊,但不管是哪个,都离不开这个b!
经销商其实也在意识到要不断拥抱互联网,所以建了汽车街。“汽车街”诞生之初虽然引起了业界不小的震动,但看好其发展前景者甚少。从产品形态来看,汽车街只具备为线下4S店导流的功能,由于流量的先天不足,并不能为线下4S店带来明显的增量,用户体验也没有质的提升。